Autonews перечислил бренды, от которых избавляются мировые автоконцерны На фоне кризиса глобальные автопроизводители начали отказываться от убыточных и бесперспективных брендов. Среди них и легендарные марки с мировой историей 
Фото: Chat GPT / РБК
Глобальные автоконцерны стали избавляться от всемирно известных брендов на фоне падения продаж, высоких расходов и жесткой конкуренции с производителями из Китая. Autonews.ru разобрался, с какими марками уже пришлось расстаться крупнейшим игрокам рынка и чье дальнейшее существование находится под вопросом.
Porsche прощается с Bugatti и Rimac
Фото: Rimac Group
В сентябре Porsche завершила продажу своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group. Немецкий автопроизводитель получил от сделки около €1 млрд. О продаже компания объявила еще в апреле, а закрыть сделку удалось после получения разрешения от регулирующих органов.
Отмечается, что €250 млн из полученной суммы Porsche направит на финансирование пенсионных обязательств.
Bugatti Rimac была создана в 2021 году как совместное предприятие Porsche и Rimac Group для развития бренда эксклюзивных гиперкаров класса люкс. Porsche владела 45% компании, а Rimac Group — 55%. Кроме того, немецкий концерн имел 20,6% в самой Rimac Group. После выхода Porsche из проекта контроль над Bugatti Rimac перешел к Rimac Group и новым инвесторам.
Продажу долей Porsche объяснила желанием сконцентрироваться на основном бизнесе. В мае, на фоне снижения спроса в Китае, компания объявила о масштабной реструктуризации и закрытии нескольких дочерних проектов, включая Cellforce Group (разработчик аккумуляторов), Porsche eBike Performance (производитель компонентов для электровелосипедов) и Cetitec (разработчик ПО).
Volkswagen задумался о ликвидации Seat
Фото: Seat
К 2030 году Volkswagen может отказаться от испанского автобренда Seat, однако окончательное решение еще не приятно. Отмечается, что судьба марки будет зависеть от спроса и рыночных условий.
«Мы должны оставаться гибкими и адаптировать наши бренды и продуктовые стратегии к регулированию, рыночным условиям и тому, что требуют наши клиенты», — подчеркнул глава Volkswagen Оливер Блуме.
Как сообщает немецкое издание WirtschaftsWoche, VW намерена «планомерно и с минимальными затратами» свернуть работу бренда. При этом для выпущенных автомобилей обещают сохранить сервисное обслуживание.
Решение о ликвидации марки связали с масштабной реструктуризацией Volkswagen. Сейчас концерн активно сокращает расходы и пытается сделать структуру компании более эффективной на фоне серьезной конкуренции.
Ожидается, что VW сосредоточится на марке Cupra — изначально она появилась как суббренд Seat, но впоследствии стала самостоятельной. Volkswagen рассчитывает, что именно этот бренд сможет обеспечить более высокую прибыль.
Lamborghini и Ducati под большим вопросом
Фото: Ducati
Еще две марки из портфеля Volkswagen — Lamborghini и Ducati — тоже оказались в подвешенном состоянии. О их возможной продаже летом написала Financial Times. Позднее глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что судьба Ducati не определена.
По словам Дёлльнера, Volkswagen придерживается принципа «дисциплинированного» управления активами. Сейчас на стадии оценки находятся около 600 компаний из примерно 2 тыс. предприятий группы.
Lamborghini и Ducati входят в премиальный сегмент Volkswagen AG вместе с Bentley и Audi, классифицируясь как участники Progressive brand group (группы прогрессивных брендов). По итогам 2025 года, ее совокупная выручка составила €65,5 млрд. Продажи Ducati при этом снизились на 7%, до 50,89 тыс. мотоциклов.
По оценке Bloomberg Intelligence, от продажи Ducati автоконцерн может получить около €1,25 млрд. Примечательно, что в 2017 году группа уже рассматривала возможность продажи производителя мотоциклов, но свернула планы из-за критики немецких профсоюзов.
Stellantis пытается спасти итальянскую Maserati
Фото: Stellantis
Будущее Maserati оказалась под угрозой на фоне обвала продаж и многомиллионных убытков. Тем временем в крупнейшем в мире автоальянсе Stellantis, куда входит и Maserati, пересматривают стратегию развития — компания планирует сосредоточиться на продвижении четырех брендов — Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. В сентябре Reuters сообщил о переговорах концерна с китайскими Huawei и JAC Group: обсуждается промышленное партнерство по Maserati.
По итогам 2025 года итальянская марка реализовала 7,9 тыс. автомобилей против 11,3 тыс. годом ранее. Выручка сократилась на 30%, до €726 млн, а операционный убыток составил €198 млн. В Stellantis связывали ухудшение показателей с американскими тарифами и снижением спроса в Китае. При этом о продаже марки речи пока не идет.
США закрыли рынок для Polestar
Polestar 4 (Фото: Polestar)
Шведская марка электромобилей Polestar, подконтрольная концерну Geely, столкнулась как с финансовыми проблемами, так и с суровыми ограничениями на американском рынке.
Летом Polestar сообщила, что Министерство торговли США отказалось предоставить компании разрешение на реализацию автомобилей в стране 2027-го модельного года. Причина — ограничения продажи машин с китайским программным обеспечением и онлайн-сервисами из-за риска утечки данных американских автовладельцев.
По итогам 2025 года, Polestar получила выручку $3,06 млрд, но чистый убыток составил $2,36 млрд.
Читайте также:
Авторы Теги Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews
Источник: www.autonews.ru
