Autonews оценил обновленный Mercedes-Benz S-класс и назвал его плюсы и минусы Он говорит по-русски, каждые 1,5 минуты обновляет в салоне воздух, общается с другими машинами и заранее предупреждает о ямах на дороге — знакомимся с новым S-Class, который не перестает удивлять 
Mercedes-Benz S-Class (Фото: Autonews)
Autonews.ru вживую оценил обновленный Mercedes-Benz S-Class 580, первый и единственный автомобиль в России. Внешне изменений немного, зато серьезно переосмыслена электроника и внедрен широкий спектр инновационных решений.
Найдите пять отличий
Судя по всему, немцы решили обновить Mercedes по принципу «что-то улучшать — только портить». Во всяком случае, в плане дизайна. В компании не стали ломать удачный образ, ограничившись точечными правками.
Если вы заехали не туда, автомобиль сам сдаст задом и вернется на маршрут, по которому он проехал (Фото: Autonews)
Самые заметные изменения открываются спереди — увеличенный на 20% «гриль» решетки радиатора, украшенный десятками фирменных трехлучевых звезд, изящно светящихся в темноте. К слову, иллюминация положена и эмблеме на капоте. Правда, у экземпляра, с которым познакомился Autonews.ru, логотип не мерцает — опция доступна лишь за доплату.
У диодной светотехники появилась новая графика. Фронтальная оптика и задние фонари получили световой рисунок в виде мерседесовской звезды. На дороге машину не спутаешь ни с какой другой.
Задние фары также получили узнаваемый рисунок — S-Class ни с кем не перепутать (Фото: Autonews)
Собственно, ключевые изменения экстерьера на этом и заканчиваются. Если не считать новых легкосплавных колесных дисков диаметром 21 дюйм.
Площадь охвата передних фар увеличена на 40%, а максимальная дальность их светового пучка составляет 600 м (Фото: Autonews)
Он умеет разговаривать по-русски
Интерьер преобразился гораздо заметнее. Стоит открыть дверь, как взгляд мгновенно цепляется за новую стеклянную поверхность Superscreen. Под общей панелью объединены три дисплея: 12,3-дюймовая цифровая приборка, 14,4-дюймовый центральный OLED-экран и отдельный монитор для переднего пассажира диагональю 12,3 дюйма. Конструкция футуристичная, графика — отменная, а отклик на команды — молниеносный.
Центральная консоль обзавелась двойной беспроводной зарядкой для смартфонов и подсвечиваемыми подстаканниками с охлаждением и подогревом (Фото: Autonews)
Правда, есть и к чему придраться. Отпечатки пальцев на стеклянной панели появляются моментально — через несколько минут использования идеально чистая стеклянная консоль теряет презентабельный вид, придется регулярно протирать тачскрин салфеткой.
Первое знакомство с первым S-Class 2026 в России
Вместе с новой мультимедийной системой S-Class получил программную платформу MB.OS. Голосовой помощник работает с поддержкой ChatGPT и поисковой системы Bing. Кстати, автомобиль, привезенный по параллельному импорту, без проблем понимает русский язык. Причем речь не только о переводе интерфейса — умный голосовой ассистент тоже способен понимать русскоязычную речь и на ней же вести диалог с водителем и пассажирами.
Виртуальный помощник MBUX может вести сложные диалоги и обладает памятью — интерфейс поддерживает русскую речь (Фото: Autonews)
Больше натуральных клавиш, кожи и дерева
Отрадно, что в ходе обновления немцы вытащили из сенсорных меню ряд ключевых функций, которые теперь доступны на физических клавишах. На рулевом колесе снова появились привычные кнопки, а сенсорный ползунок регулировки громкости уступил место классическому ролику.
Интерьер S-Class по-прежнему про роскошь и невероятный комфорт. Натуральное дерево, мягкая дорогостоящая кожа, аккуратные металлические вставки и деликатная атмосферная подсветка — здесь все создано для того, чтобы радовать тактильно и визуально.
Немцы предлагают свыше 400 комбинаций отделки салона, а также едва ли не безлимитную программу персонализации (Фото: Autonews)
Безусловно, этот автомобиль преимущественно создан для тех, кто едет на втором ряду. Запас пространства — огромный. В нашем случае вместо дивана два отдельных кресла с бессчетным количеством электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и различными программами массажа.
Искусственный интеллект обладает памятью и может стать личным секретарем во время поездки (Фото: Autonews)
Климат-контроль с искусственным интеллектом
Между сиденьями расположена широкая консоль с беспроводной зарядкой, индивидуальными органами управления и раскладными столиками. Если сдвинуть вперед переднее пассажирское кресло, сзади в один клик можно разложить оттоманку и вытянуть ноги, предварительно настроив подголовник с отдельными подушечками для шеи.
Беспроводная зарядка сзади только одна. Видимо, предполагается, что владелец предпочитает ездить в одиночестве (Фото: Autonews)
За развлечения VIP-пассажиров отвечает пара 13,1-дюймовых экранов. На них можно смотреть фильмы, играть в игры по Сети, открывать браузеры и подключаться к онлайн-видеоконференциям.
Одной из самых необычных функций является подогрев ремней безопасности. Включить его можно одновременно с подогревом сидений (Фото: Autonews)
Отдельного внимания заслуживает климатическая система. Mercedes не просто инсталлировал четырехзонный климат-контроль, а дополнил его ИИ-софтом. Дефлекторы здесь управляются автоматически, подстраивая направление потоков без участия пассажиров, к тому же заботливо ионизируют воздух.
Самые крутые опции нового Mercedes S-Class
Воздух в салоне обновляется примерно каждые полторы минуты, а встроенная система фильтрации отслеживает содержание мелкодисперсной пыли, угарного газа и оксидов азота, не позволяя неприятным запахам и загрязнениям проникать внутрь.
Индивидуальные экраны позволяют пассажирам второго ряда выходить в Сеть, вести онлайн-стрим или переговоры по видеосвязи (Фото: Autonews)
Он общается с другими Mercedes и предугадывает ямы
Mercedes продолжает использовать S-Class как витрину своих самых современных технологий. Седан получил новую систему автоматизированного вождения MB.Drive. За происходящим вокруг следят десять камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков, а вся информация обрабатывается отдельным высокопроизводительным компьютером.
По умолчанию автомобиль умеет подруливать и менять полосы движения, объезжать препятствия на проезжей части, уходить от столкновений и фиксировать происходящее в облако (Фото: Autonews)
Еще интереснее работает подвеска E-Active Body Control. Если впереди едет другой современный Mercedes с аналогичной системой и, к примеру, попадает в яму, информация мгновенно передается в облако, благодаря чему следующий автомобиль самостоятельно успевает подготовить подвеску до встречи с неровностью, изменив жесткость амортизаторов. Фактически немцы запустили экосистему с возможностью подключения автомобилей.
Система предупреждения о защите колесных дисков отображает расстояние до препятствий при маневрировании, чтобы помочь водителю избежать повреждений (Фото: Autonews)
Не менее полезная система подруливания задних колес. В максимальной версии они могут поворачиваться на угол до десяти градусов для лучшей маневренности на низкой скорости. А на высокой, наоборот, машина становится заметно стабильнее.
Предусмотрен пакет AMG Line с агрессивного вида спортивным обвесом и фирменными колесными дисками (Фото: Autonews)
Хардкорные моторы и ценники
Экземпляр, приехавший в Россию, оснащен новым четырехлитровым битурбированным V8 мощностью 537 л. с. По меркам современного S-Class это, пожалуй, золотая середина, вариант для тех, кому важен уверенный запас мощности практически в любой ситуации. При этом двигатель способен порадовать приятным басовитым звучанием.
Топовый V12 доступен в Mercedes-Benz S-Class только на американском рынке. Впрочем, для российских покупателей параллельный импорт никто не отменял (Фото: Autonews)
Впрочем, на этом выбор не заканчивается. В линейке по-прежнему доступны бензиновые и дизельные рядные «шестерки», а также подключаемые гибриды, способные проезжать более 100 км исключительно на электротяге.
Для тех, кому и этого покажется мало, Mercedes готов предложить шестилитровый хардкорный V12 с двойным наддувом. К слову, сегодня подобные двигатели в угоду электрификации используются в автопроме крайне редко, их можно пересчитать по пальцам. Но немцы не спешат расставаться с одной из главных фишек своего флагманского седана. Правда, доступна пиковая силовая установка только под заказ. Причем ценник с учетом расширенных возможностей персонализации, которые предлагает Mercedes-Benz S-Class, может увеличиваться чуть ли не до бесконечности. Кстати, образец, который оценил Autonews.ru, попросит за себя без малого 33 млн руб.
Немцы расширили палитру цветов окраски кузова до 150 вариаций. Однако чаще всего покупатели предпочитают классический черный (Фото: Autonews)
Технические характеристики Mercedes-Benz S-Class
| Тип | Седан |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 5194/1921/1503 |
| Колесная база, мм | 3106 |
| Количество посадочных мест | пять |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Двигатель | Бензиновый, с турбонаддувом и прямым впрыском |
| Рабочий объем, куб. см | 3982 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 537/5500-6100 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | 750/2500-4500 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, Автомат-9 |
| Макс. скорость, км/ч | 250 км/ч |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 4 |
| Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км | 11,3 |
| Снаряженная масса, кг | 2250 |
| Полная масса, кг | 2895 |
| Объем багажника, л | 530 |
| Стоимость, руб. | от 32,9 млн |
Ранее Autonews.ru рассказывал, что в настоящее время происходит на бывшем заводе Mercedes-Benz в Подмосковье.
Читайте также:
Выражаем благодарность дилерской сети Major Auto за предоставленный для обзора автомобиль.
Авторы Теги Алексей Панков Креативный редактор Autonews
Источник: www.autonews.ru
