На АвтоВАЗе началось производство обновленной Lada Niva Legend АвтоВАЗ начал сборку обновленной Lada Niva Legend. Рестайлинговый автомобиль получил 100 новых и более 60 модернизированных деталей и узлов, включая мотор объемом 1,8 л 
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
На АвтоВАЗе стартовала сборка обновленной Lada Niva Legend, передает корреспондент Autonews.ru с предприятия в Тольятти. Запуск производства приурочили к 60-летию отечественного автопроизводителя.
Суммарно в рестайлинговой Lada Niva Legend насчитывается 100 полностью новых и более 60 модернизированных деталей и узлов. Кузов машины впервые получил двухстороннюю оцинковку, а под капотом прописался 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с. Очередное обновление стало одним из самых масштабных за всю историю модели, которая началась 49 лет назад. С 1977 года, по данным самого АвтоВАЗа, было продано свыше 3 млн Lada Niva по всему миру.
Niva Legend получила новый мотор на 90 л.с.
Выпуск дорестайлинговой Lada Niva Legend завершился 17 июля 2026 года — с конвейера сошла последняя машина с мотором объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с. Этим агрегатом модель оснащалась десятки лет. Теперь автомобиль получил 1,8-литровый двигатель от Lada Niva Travel, благодаря которому разгон с 0 до 100 км/ч сократился с 17 до 15 секунд.
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
Новый мотор ВАЗ‑11184 (1,8 л, 90 л.с.) — это не только про прибавку мощности, но и попытку сделать «Ниву» менее требовательной к обслуживанию. В частности, этот агрегат почти не боится обрыва ремня ГРМ — даже если это случится, то клапаны не будут контактировать с поршнями, что снижает риск дорогостоящего ремонта.
Крутящий момент агрегата вырос до 153 Н·м. Также расход топлива Lada Niva Legend снизился до 9 л/100 км в смешанном цикле.
У новинки точечно оцинковали кузов
Еще одним знаковым нововведением стала точечная оцинковка кузова (крыши, капота, облицовки радиатора и задней части). Перечисленные зоны чаще всего страдают от пескоструя и реагентов.
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
Кроме того, в автомобиле появились дополнительные усилители в районе пола и передних крыльев. Они нужны не только для прочности, но и для корректной работы подушки безопасности. Без жесткой базы подушка может сработать неэффективно.
Также инженеры усилили крепления трансмиссии и рулевой колонки — это снижает вибрации и люфты при езде по плохим дорогам.
В руль интегрировали подушку безопасности
Кстати, о безопасности. В обновленной Lada Niva Legend впервые появилась фронтальная подушка безопасности водителя. Это стало возможным благодаря новому рулю от Lada Granta.
Lada Niva Legend (Фото: РБК)
Параллельно на Lada Niva Legend появились вентилируемые передние тормоза. Вентилируемые диски лучше отводят тепло, меньше склонны к перегреву и обеспечивают более стабильный тормозной путь, особенно при активной езде или на спусках.
Многие «болячки» модели были устранены
Производитель устранил старые «болячки» модели, доработав трансмиссию и ходовую часть. Проблему самопроизвольного включения передач на АвтоВАЗе решили за счет доработки механизма переключения и усиления шестерен: после проезда кочек передачи реже «вылетают», а рычаг КПП меньше вибрирует.
Раздатка получила однорычажное управление, что упрощает использование полного привода и понижающей передачи, особенно для новичков. Третья опора раздаточной коробки снизила вибрации и сделала работу трансмиссии тише. На полуосях увеличилось количество шлицов, что повысило надежность и снизило риск их срезания при высоких нагрузках.
Переднюю подвеску переработали по типу Niva Travel: здесь новые рычаги, пружины и стабилизатор, перенесенный вперед. Это улучшает управляемость и плавность хода. Машина меньше «клюет» носом при торможении и лучше держит траекторию на неровностях.
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
Салон стал более комфортабельным
Позаботились на АвтоВАЗе и об улучшении комфорта в салоне.
Раньше у Lada Niva Legend не было салонного фильтра, поэтому пыль из воздухозаборника попадала прямо в салон. Теперь воздух стал чище, а система вентиляции работает приятнее. Появился бесщеточный мотор отопителя, который тише и долговечнее старых. В пробках и на холоде это заметно: меньше шума, лучше микроклимат. Также у Niva Legend теперь единый ключ для замка зажигания и дверей.
Улучшилась и шумоизоляция капота: цельноформованный материал снижает уровень шума от двигателя в салоне. Наконец, рычаг КПП переехал ближе к водителю, а также появилась ниша для мелочей.
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
Практичность также повысилась
Изменилась Niva Legend и снаружи. На воздухозаборнике капота появилась накладка, которая защищает систему впуска от воды и пыли — это важно при преодолении бродов и езде по пыльным дорогам.
В топовых комплектациях модель получила двухцветные 16‑дюймовые легкосплавные диски. Они не только выглядят современнее, но и легче стальных.
Lada Niva Legend (Фото: АвтоВАЗ)
Ранее АвтоВАЗ рассказал о проверке окраски Lada. Соответствующий видеоролик производитель выложил в своем телеграм-канале.
Читайте также:
Новак заявил о планах купить себе кроссовер Lada Azimut
«В чем-то лучше Lada Granta». Опыт владения 35-летним ВАЗ-2108
«Больше мощности и тяги». АвтоВАЗ — о запуске новых моторов для Lada
Кроссовер Lada Azimut проверили на краш-тесте. Видео
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
